一、基本介绍
西安交通大学是我国最早兴办、享誉海内外的著名高等学府，是国家教育部直属重点大学。首批进入国家“211”和“985”工程建设，2017年入选国家“双一流”建设名单A类建设高校，是具有理工特色的综合性研究型大学。
为加快推动航天强国建设，践行“产、学、研、用”深度融合的技术创新体系，加速空天组合动力领域关键基础前沿技术发展步伐。现围绕航天重大任务，招聘师资与研究人员如下。
二、专业需求与具体岗位
l 专业方向
航空宇航推进理论与工程、动力工程及工程热物理、机械工程、热能工程、叶轮机械、固体力学、控制工程等。
l 具体岗位（21人）
1、发动机系统技术（5人）
岗位职责：主要从事组合发动机系统数学建模、性能仿真、系统方案设计优化、试验验证、控制系统设计和发动机半物理仿真试验、发动机系统集成与试验。
1）组合发动机系统设计方向2人：具备航空发动机、冲压发动机及组合循环发动机气动总体设计能力、相关软件编程能力。
2）组合发动机控制系统方向2人：具备航空发动机控制系统相关理论知识与研究基础，熟悉航空发动机等控制规律、控制策略的研究现状，具备控制系统设计、嵌入式软件开发编程能力。
3）组合发动机电气技术方向1人：具有电机/电力电子/自动控制相关专业基础，有数字控制硬件或软件开发能力，可支撑开展发动机电气系统设计、仿真、测试研究。
2、换热器设计仿真技术（4人）
岗位职责：主要从事先进换热器传热特性仿真、流场数值模拟、换热器结构设计、换热性能实验等；燃烧室热防护设计；涡轮叶片冷却设计。
1）组合发动机换热器设计方向2人：具备传热学相关理论知识，有高效换热器设计和实验研究经验，熟悉相关软件应用。
2）组合发动机热防护设计方向1人：具备传热学相关理论知识，掌握气膜冷却设计或主动冷却燃烧室热防护设计和实验研究，熟悉相关软件应用。
3）高温涡轮冷却技术方向1人：具备传热学相关理论知识、气冷涡轮设计和涡轮冷却试验测试能力，可开展气冷涡轮流动传热机理和试验研究，熟悉相关软件应用。
3、发动机燃烧室仿真设计（3人）
岗位职责：从事燃烧室燃烧稳定性分析、点熄火特性机理研究、燃烧室燃烧机理试验研究、燃烧室设计与数值分析、燃烧室性能试验测试。
具备航空发动机加力燃烧室、冲压发动机燃烧室及组合发动机燃烧室掺混燃烧、点火稳焰、热防护、流场仿真等设计能力。
4、压气机/涡轮设计及仿真（4人）
研究内容：主要从事压气机/涡轮内流机理研究、压气机/涡轮气动设计及流场分析、压气机/涡轮试验分析与测试评估。
能力要求：压气机和涡轮设计研发各2人：具备压气机/涡轮设计能力，叶轮机械流场数值分析能力，压气机/涡轮试验测试评估分析能力，高速叶轮机械强度分析能力。
5、发动机结构设计及仿真（3人）
岗位职责：从事组合发动机系统结构设计、拓扑优化，调节机构设计，零部件强度、振动、寿命分析与设计，发动机转子动力学设计和特性分析；涡轮机结构设计与仿真。
具备强度、固体力学、材料力学、转子动力学等相关专业知识，有发动机强度、振动、寿命的相关研究基础，掌握发动机转子动力学特性分析及测试能力，熟悉有限元分析及相关软件。
6、发动机进排气系统设计（2人）
岗位职责：从事组合发动机进气道、喷管的仿真设计和试验；发动机内流道全流场仿真分析等。
具备气体动力学相关理论知识，掌握进气道、喷管设计方法，有较强的理论分析和设计优化能力，有一定的产品设计经验，熟悉相关软件应用。
三、应聘条件
1.政治方向正确，拥护中国共产党的领导，贯彻党的教育方针，爱国奉献、诚实守信、崇尚科学、学风严谨、开拓进取、锐意创新，恪守师德行为规范、学术道德规范。
2.已获得博士学位，年龄一般不超过32周岁（一般在取得博士学位3年内），在相关领域取得明显业绩，具有良好的学术发展潜力。
3.主要从事本团队科研攻关任务与人才培养，充分认同团队主攻任务目标和学术思想，聚焦团队协同创新和任务攻关，服从团队统筹协调和工作安排。
四、薪资待遇
1.含基本薪酬和绩效分配部分，不低于35万元/年；
2.可申请中央高校基本科研业务费、各类人才计划；
3.按照国家有关规定缴纳社会保险和住房公积金；
4.可租住学校人才公寓或享受住房补贴；
5.子女可同等享受西安交大附属中小幼优质教育资源。
五、工作地点
西安交通大学创新港校区
六、申请流程
1.将所需材料发送至邮箱（标明投递岗位），提交材料必需包括：简历、学位证书复印件、学术代表作、专家推荐信（可面试后提供）；
2.初审合格者，进入人才招聘流程；
3.确定人选后，签署招聘协议；
4.办理手续并按期报到。
七、联系人
机械学院/高端装备研究院（邮件标题注明：应聘某某岗位+本人姓名+高校人才网）
吉老师：jiyuanyuan@xjtu.edu.cn，电话：029-88963301
李老师:lrping@xjtu.edu.cn，电话:029-88968300
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来源链接：
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